かわら版

■ドレージ費用の現状とコスト構造

昨今のエネルギー価格の上昇に伴い、国内外で陸上輸送コストの負担増が顕在化しております。単なる市況の変化としてではなく、そのコストがどのような要素で構成されているのか、現状を整理いたします。

JAPAN

◆燃料費と価格転嫁

国内のドレージ費用は、労働時間規制の強化と燃料価格上昇を背景に、「運賃＋付帯料金」で構成される傾向が強まっています。トラック運送原価に占める燃料油脂費は約14〜17％とされ、足元の上昇分についてもサーチャージ等による転嫁が進められています。

◆付帯費用の顕在化

2017年の約款改正で明確化された待機時間料や積込・取卸料は、2024年問題や制度改正の流れを受けて収受が進展しつつあり、港湾での荷待ち時間は従来よりもコストとして顕在化しやすい環境へと変化しています。

USA

◆価格の急騰

米国のオンハイウェイ軽油価格は、2026年3月以降急騰し、4月初旬には$5.643まで上昇、直近も高水準で推移しています。前年比でも約50％の上昇となっており、この上昇は、特に陸送費用を中心に輸送コスト全体を押し上げる要因となっています。

◆過去との比較と展望

現在の水準は、2022年6月に記録した歴史的な高値水準に迫る状況にあります。当時はロシア・ウクライナ情勢による供給不安が主因でしたが、ピークを境に短期間で値下がりに転じた記録もあります。今回も同様の推移をたどるかは、中東情勢をはじめとした需給動向が、今後の価格推移を左右する要因となります。

◆急騰局面の背景

今回の急騰の背景には、中東情勢の緊張に伴う原油価格の上振れ、それに連動するディーゼル小売価格の押し上げがあると見られています。加えて、米国の製油所稼働や留出油在庫の動向、世界的な需給の締まりが価格水準を支える要因として作用している点も、高止まりの一因と考えられます。

市況の変動が続く中、弊社では日米のネットワークを活かし、状況に応じた最適な輸送手配に努めております。スケジュールの試算やコスト見直しについては、担当営業までお気軽にご相談ください。

---

■バンカリング（船舶燃料補給）の仕組みと主要拠点

船舶へ燃料（バンカーオイル）を補給する作業を「バンカリング」と呼びます。今回はその補給方法と主要拠点について整理しました。

補給方式	概要
Ship-to-Ship（STS）方式	燃料供給バージ船が本船に横付けして給油。主要港での最も一般的な方式。大量供給が可能。
Truck-to-Ship方式	岸壁停泊中の船へタンクローリーから補給する方法（小型船向け）。
Shore-to-Ship（Pipe-to-Ship）方式	岸壁のパイプラインから直接補給する方法。

近年は従来の重油系燃料に加え、LNG、バイオ燃料、メタノールなど次世代燃料への対応も進んでいます。

主要バンカリング・ハブ

シンガポール	圧倒的な販売量を誇る世界最大拠点
ロッテルダム	代替燃料・環境対応に強み
舟山	世界3位級のバンカリング拠点
フジャイラ	中東・ペルシャ湾の出口
ロサンゼルス／ロングビーチ	北米西岸の主要拠点（代替燃料対応）

■補油拠点が運賃に与える影響

バンカリングは船社の運航判断の一つであり、どの拠点で補油するかは運賃やスペース状況にも影響を与える要素とされています。燃料価格や供給状況に応じて寄港地や運航ルートが調整されることで、結果的にスケジュールやスペース需給にも変化が生じるケースがあります。

そのため、補油拠点の動向は単なる燃料の話にとどまらず、輸送全体の条件に波及する要因の一つとされており、輸送条件の見通しにも影響を与えるポイントとなっています。こうした動向を踏まえた航路理解が、安定した輸送手配やコストコントロールにつながります。

---

■北米向け以外の航路もおまかせください！

ジャパントラストは北米向けだけではありません！

カナダ、メキシコ、ブラジル、インドなど、積極集荷中です！
それぞれの地域に特化したサービスで、スムーズな輸送をご提案します。
詳しくは、下記のリンクから各国別サービス情報をご覧ください。

※メキシコ向け特設サイトはこちら
※ブラジル向け特設サイトはこちら
※インド向け特設サイトはこちら

---

■米国内の自前倉庫により、全米内陸輸送をさらにスムーズに！！

弊社はTORRANCE, CAに自前倉庫を構えております。
LOS ANGELES CYより弊社の倉庫を経由して、トラック輸送、トレーラー輸送、倉庫手配等の物流全般を請け負います。
北米内陸のトラック輸送については下記ページにて詳細ご覧ください！ https://info.jpntrust.co.jp/e/511891/WAREHOUSE/9r4qwv/

---