かわら版

北米向け輸送の東西で開いた運賃差に、西岸IPIのご提案 ～東岸の上昇が西岸を上回り、4か月で運賃差は約5倍に拡大～

上海発の東西の運賃差は、4月30日の553ドルから8月20日には2,705ドルへ拡大しました。西岸も同期間で2.3倍に上昇していますが、東岸の2.7倍には及びません。東岸・内陸向けの貨物については、西岸港経由で鉄道接続する「IPI輸送」でスペースと納期を確保するご提案をいたします。

上海発 東岸・西岸の運賃推移 ── 4月30日～8月20日

仕向港	8月20日	4月30日からの上昇
ニューヨーク（東岸）	9,507	2.7倍
ロサンゼルス（西岸）	6,802	2.3倍
東西の差	2,705	553ドル（4月30日）から約5倍に拡大

※単位はUS$／40ftコンテナ。
出典：Drewry「WCI Trade Routes from Shanghai」2026年4月30日～8月20日（週次・全17週）

東岸の運賃高騰・スペースタイトの4つの背景

• 米国追加関税に伴う「出荷前倒し」
  USTRの追加関税を前に米国内搬入が急がれ、例年の繁忙期が前倒しになっています。
• 燃油サーチャージ（BAF・EFS・PSS）の高止まり
  地政学リスクで燃油価格が不安定化し、運賃を押し上げています。
• パナマ運河の喫水制限による減載
  ガトゥン湖の水位低下による通航制限で、各船数百TEUの減載が発生しています。
• アジア主要港の混雑とスケジュールの乱れ
  主要港での滞船と欠航調整で、足元のスペース確保が難しい状況です。

東岸・内陸向けの2つの輸送ルート

輸送方式	リスク・特徴	ジャパントラストの対応策
東岸トランシップ便 パナマ運河経由	喫水制限による減載、港湾混雑、納期の遅延	複数キャリアへ代替枠を打診
西岸IPIルート（推奨） 西岸揚げ→鉄道 or トラックで内陸輸送	鉄道接続の手配が必要（弊社現地法人が対応）	米国現地法人（LA）との連携で、通関から内陸配送まで一貫手配

複数キャリアとの提携網と米国現地法人 Great Luck との連携で、通関から内陸配送まで一貫して手配いたします。西岸IPIルートの可否や具体的な輸送プランは、弊社の営業担当までお気軽にお問い合わせください。

門司港トライアスロンへ参加してきました！

昨年福岡支店を立ち上げたことを記念して、8月23日、福岡県門司港で開催された「ミニ・ミニ・トライアスロン大会」に、ジャパントラストから4チーム（個人2・団体2）が参戦してきました！強い日差しと猛暑に見舞われるタフなコースでしたが、全員が気合と根性で無事に完走を果たしました。この激走でさらに強固になったチームワークとフットワーク！スペース確保やスケジュール調整が難しい市況下においても、お客様の大切な貨物をスピーディーかつ確実にお届けできるよう、現場を全力で駆け抜けます。

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■北米向け以外の航路もおまかせください！

ジャパントラストは北米向けだけではありません！

カナダ、メキシコ、ブラジル、インドなど、積極集荷中です！
それぞれの地域に特化したサービスで、スムーズな輸送をご提案します。
詳しくは、下記のリンクから各国別サービス情報をご覧ください。

※メキシコ向け特設サイトはこちら
※ブラジル向け特設サイトはこちら
※インド向け特設サイトはこちら

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■米国内の自前倉庫により、全米内陸輸送をさらにスムーズに！！

弊社は18618 S. Ferris Pl, Rancho Dominguez, CA 90220に自前倉庫を構えております。
LOS ANGELES CYより弊社の倉庫を経由して、トラック輸送、トレーラー輸送、倉庫手配等の物流全般を請け負います。
北米内陸のトラック輸送については下記ページにて詳細ご覧ください！ https://info.jpntrust.co.jp/e/511891/WAREHOUSE/9r4qwv/

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