2021年03月15日

史上初！？特殊大型在来船　クラウドファンディング。　コンテナ物流崩壊を救え！

昨年から続くコンテナ危機。
輸送スペースを確保できないとお困りの方も多いでしょう。
 
「顧客の要望に応えたい。でも、それができない」
「商売をしたくてもできない。輸送ができないのだから....」
「国際物流が滞り、商売に致命的なダメージを受けている」
 
その気持ち、痛いほどわかります。
まさに商売に直結する重大な出来事です。
 
 
弊社は.....
 
「このような荷主様の力になりたい！
ひいては、日本の国際物流の未来を左右する危機を回避したい！」
 
なんとか....実現したい。
 
との想いから、先月のかわら版号外で告知しております通り、、、
 
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約3000万円を投入して、特殊大型在来船をチャーター。
日本からアメリカに配船します！
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これを弊社と、弊社の想いに共感できる方と実現させます。
もちろん、採算の見込みや確証などはございません。
 
大赤字覚悟の一大プロジェクトです。（正直、胃が痛くて辛いです。。。）
 
ただ、どうしても、このプロジェクトを実現させたいのです。
これが日本の未来にとって必要だと思うからです。
 
 
 
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◇　3/15 12時 CAMPFIIRE でクラウドファンディング開始！　

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クラウドファンディングとは、
ある理念の下、実現したいことを皆様にご提案し、
共感できる方から資金を集める仕組みです。
 
＊ファンディングの詳細内容は、以下のURLをご覧ください。
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クラウドファンディングの実施サイト：　CAMPFIIRE　
開始時期：　2021年3月15日12時スタート！
 
＊クラウドファンディングの詳細内容・応募先
https://camp-fire.jp/projects/400695/preview?token=1ruaedgg
 
（２月のクラウドファンディングの申請時の情報となっております。集まった寄付金は４月以降の第２弾の在来船チャーターの資金にも使う予定です）
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2020年から続くコンテナ危機は、
今後の日本の物流の有り方を左右する重大な危機だと感じております。
 
もし、今回のプロジェクトが成功し、様々なデーターや実績を作ることができれば、
必ず、日本の物流に大きなプラスになると考えております。
 
ぜひ、想いを共にし、壮大な夢を実現したいです。
微力な弊社に、どうぞ皆様のご支援をお願いいたします！
https://camp-fire.jp/projects/400695/preview?token=1ruaedgg
 
もし、ファンディングにご協力いただければ、、、
・コンテナ船スペースを優先にさせて戴きます。
・企業名でも個人名でも弊社ホームページにて掲載させていたきます（希望された場合のみ）
・リターン品の弊社オリジナル海運トランプは2021年版の未発表のものです





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◇　情報拡散のお願い

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もし、資金的な提供が難しい場合は、このメールをお知り合い方にお伝えいただけると幸いです。
むしろ、資金援助よりも一般の方々にもこの海運業界の危機を認知していただき、国を上げての動きにつながれば、
今回のクラウドファンディングは成功したものと同じだと思ってます。

友人、ご家族、知人など国際物流関係者に限定はしていません。

どうぞ、思いつく限り、皆様の周りにお知らせくださいませ！
もちろん、お手間を取らせないために、転送するためのメールもお作りしています。
著作権等も放棄しておりますので、どうぞ以下の文章をそのままコピペして、ご自由にご利用ください。





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◇　拡散コピー用のメール

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件名：ちょっと難しい話ですが、医療危機のような、危機的状況に陥っている海運業界を救って下さい！

この度、知り合いの国際物流会社が、私たちの生活の99%を支えてる海上輸送においても、
コロナで物流崩壊が起こっているのをレスキューするために大型船をチャーターします。

むしろ、資金援助よりも一般の方々にもこの海運業界の危機を認知していただき、
国を上げての動きにつながれば、今回のクラウドファンディングは成功したものと同じだと思ってます。

拡散だけでも、協力してあげてください　m(_ _)m

リンク先:
https://camp-fire.jp/projects/400695/preview?token=1ruaedgg

レスキュー船:
https://www.jpntrust.co.jp/pdf/rescue.pdf


<海運崩壊の参考リンク>
・動画
https://www.youtube.com/watch?v=KNjB_KVWJb4

・NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/special/sakusakukeizai/articles/20210205.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210215/k10012867481000.html


◇　募集主：ジャパントラスト株式会社
https://www.jpntrust.co.jp

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・北米発着の海上コンテナ輸送でご相談の方はこちら

・全世界へのフラットラック・オープントップコンテナ（オーバーゲージカーゴ）の輸送でご相談の方はこちら 

2021年03月10日

【確定】4-6 月 JAPAN TRUST Bunker Adjustment Factor(JBAF)料率のご案内

拝啓 貴社ますますご盛栄のことお喜び申し上げます。また平素より格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。
さて、添付の通り、JBAF の料率を確定いたしましたのでご案内をさせていただきます。
2 月 16 日記載の予定料率から変更がございますのでご留意ください。

ご不明な点等ございましたら、各営業担当者までお知らせ下さい。
お客様におかれましてはご理解・ご協力を賜りますよう何卒お願い申し上げます。

20210310_JBAF

敬具

2021年02月26日

【予定】4-6 月 JAPAN TRUST Bunker Adjustment Factor(JBAF)料率のご案内

拝啓 貴社ますますご盛栄のことお喜び申し上げます。また平素より格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。
さて、添付の通り、JBAF の料率を添付の通り予定しておりますのでご案内をさせていただきます。
確定料率につきましては、確定次第弊社スケジュール表に記載をさせていただきます。

ご不明な点等ございましたら、各営業担当者までお知らせ下さい。
お客様におかれましてはご理解・ご協力を賜りますよう何卒お願い申し上げます。

20210226_JBAF

敬具

2021年01月20日

日本海事新聞社に記事が掲載されました

2021年01月08日付 03面 (C)日本海事新聞社

ジャパントラスト米国法人、内陸積み替え 積極対応。トラック手配に強み

【中部】ジャパントラスト(JTC、本社・名 古屋市、菅哲賢社長)の米国現地法人グレート ラック(GLI)は、

米国への輸入コンテナが激 増する昨今の事態にトラック手配で強みを発揮 する。

コロナ禍の影響でコンテナターミナル( CT)のキャパシティーがオーバーし、

鉄道輸送 による遅延が頻発する中、高まるトランスロー ド(積み替え)需要にも積極的に対応している 。

「大手にない柔軟性に優位性」とする神谷氏

GLIは2002年に設立。拠点はロサンゼルス、シカゴ、ニューヨークで、

JTCと同 様ノンアセット型NVOCC(海上利用運送業者)として主に日本をはじめとするア ジア発輸入、

米国発輸出を取り扱う。

米国発日本を含むアジア向け輸出は年間6000 TEU、日本発の輸入は、JTC扱いで1万TEUを超え、

取引する業界は工作機械、自動 車関連、電子部品、化学品、食品など幅広い。

GLIの神谷隆ゼネラルマネージャー (GM)は、「ノンアセットを徹底し、

大手輸送業者にないフレキシビリティー( 柔軟性)に優位性がある」と話す。

神谷氏は米国駐在歴18年の中で、トラック業者、船会社、港湾関係者などと強い 関係を構築し、

「トラブル発生時、他社にはできないトラブルシューティングがで きるのも強み」(菅社長)とする。

12人いるスタッフのうち10人が日本語対応可能 で、

日本側の荷主と日本語で直接連絡を取り合うケースもあるという。

神谷氏が注力する中の一つが陸送パートナーの選定だ。

大手と違い設立直後はパ ートナー基盤がなく、

単身で渡米した神谷氏が規模の大小を問わず全米の地場のト ラック業者を起用し実績を積んできた。

「日本と違い、州ごとにサービス品質の強 み弱みがあるため、厳選する必要がある」として、

ノンアセット型の強みを生かし 各州に信頼できるパートナーを置いた結果、

ドライバー不足が顕著となった現在も 優先的な手配が可能という。

米墨間クロスボーダー(越境)輸送にも対応する。

昨年の夏以降、コロナ禍の巣ごもり需要による旺盛な購買力などを要因に、

過去 に例のない量のコンテナが米国西岸港に海上輸送された。

港湾労働者不足も影響し てターミナルは逼迫(ひっぱく)。

コンテナ船の沖待ち発生、鉄道接続の遅延など、輸入コンテナ物流の停滞が顕著となった。

こうした中、本来はコンテナのまま鉄 道輸送する内陸向け貨物をデバンニングして

トラックで内陸に運ぶトランスロード の需要が実荷主、同業者問わず急増。

「トラック手配に強みがあり、工作機械のオ ーバーゲージ(規格外)貨物が多く

トランスロードのノウハウもあるため、今こそ それらを発揮する機会」(神谷氏)として、

納期が迫る顧客のリクエストに応えて いるという。

神谷氏は、「非常事態だからこそ、同業者からもニュートラルな立場の当社に声 が掛かる」と述べ、

ノンアセット型の業態に自信をのぞかせる。

昨今のコンテナ不 足による船会社のスペース供給制限にも、

米国発日本向け貨物は海上運賃の値上げ 幅を抑えつつブッキングに対応。

今後も実荷主、同業者からの要望に、全米に張り 巡らしたネットワークで応えていく方針だ。

 

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2021年01月19日

郵送から PDF 送付への切り替えのご案内

拝啓 貴社ますますご清栄のことお喜び申し上げます。また、平素より弊社サービスに格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。
さて、この度新型コロナウイルス感染拡大防止対策の一つとして、弊社名古屋本社スタッフは1 月 18 日より在宅勤務で対応をすることと致しました。
つきましては、現在郵送をさせていただいております請求書等の書類（オリジナル B/L を除く）につきましては、メールにて送付をさせていただくこととなりました。
ご理解賜りますよう、お願い申し上げます。

記

実施期間：2021 年 1 月 18 日より
該当書類：現在郵送をさせていただいております書類（オリジナル B/L を除く）

以上

お客様には大変なご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご理解頂けますようお願い申し上げます。
ご不明な点がありましたら各営業担当までお問合せください。

20210119_yuusoukaraPDF

敬具

2021年01月19日

B/L カウンタ-対応の停止について（期間延長）

拝啓 貴社ますますご清栄のことお喜び申し上げます。また、平素より弊社サービスに格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。
さて、昨年ご案内をさせていただきました『B/L カウンタ-対応の停止について』につきまして、期間を無期限延長とさせていただくことになりました。
お客様には大変なご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご理解頂けますようお願い申し上げます。
ご不明な点がありましたら各営業担当までお問合せください。

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2021年01月14日

弊社業務体制変更のご案内

拝啓 貴社ますますご清栄のことお喜び申し上げます。また、平素より弊社サービスに格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

さて、この度新型コロナウイルス感染拡大防止対策の一つとして、弊社名古屋本社スタッフは1 月 18 日より在宅勤務で対応をすることと致しました。よって、電話や FAX を頂きましても従来通りのお応えができなくなりますため、お問い合わせに関しましては極力メールでのご連絡、もしくは各担当
者の携帯電話までご連絡をいただきますようよろしくお願い致します。

一日も早くコロナウイルスの拡散が収まり、通常業務に戻れる日まで、可能な限りご迷惑をお掛けす
ることが無いよう努めて参ります。ご理解ご協力の程、何卒、よろしくお願い申し上げます。

敬具

【輸出に関するお問い合わせ】 各営業担当者までお願い致します
【輸入に関するお問い合わせ】 import@jpntrust.co.jp
【My JTC に関するお問い合わせ】 redoc@jpntrust.co.jp

20210114_taisei

2021年01月04日

ERC（EMERGENCY REVENUE CHARGE）導入のご案内

拝啓、貴社ますますご清栄のことお喜び申し上げます。また、平素より弊社サービスに格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。
さて、先にご案内をさせていただきました ERC につきまして、費用が確定致しましたのでお知らせを致します。
船社の強い意向により荷主様のご協力をいただくこととなり大変恐縮ではございますが、お客様におかれましてはご理解・ご協力を賜りますよう何卒お願い申し上げます。なおご不明な点等ございましたら、各営業担当者までお知らせ下さい。

敬具

記

対象貨物：北米・カナダ向けすべての貨物
適用開始日：2021 年 1 月 1 日搬入分より
料金：$900/CON

以上

2020年12月25日

カナダ向け E-MANIFEST に関するお知らせ

拝啓、貴社ますますご清栄のことお喜び申し上げます。また、平素より弊社サービスに格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

導入が延期されておりましたカナダ向け貨物に対する E-MANIFEST につきまして、来年 1 月より本格導入されることとなりました。これに伴い、カナダ向けの B/L を発行する全てのフォワーダー・NVOCC は自社 B/L 情報を CBSA（Canada Border Service Agency）のルールに則り事前送信（自社送信）する必要がございます。一定期間の猶予はございますが、その後未申告・不備等があった場合はペナルティが課せられるとの情報がございます。御社で BL を発行されるお客様におかれましては確実な事前送信の実施をいただきますようお願い申し上げます。
ご不明な点がありましたら各営業担当までお問合せください。

敬具

記

適用開始日：2021 年 1 月 4 日
規則対象：カナダ向けの輸入
ただし、カナダの港で荷揚げし米国へ内陸輸送される貨物、カナダトランシップ及び
通過（FROB）貨物につきましては、引き続き船社より情報提出（SUPPLEMENTAL HOUSE BILL）
による代行送信が可能となります。

参考：
https://www.cbsa-asfc.gc.ca/prog/manif/portal-portail/menu-eng.html
https://www.cbsa-asfc.gc.ca/publications/cn-ad/cn20-28-eng.html

以上

20201225_E-MANIFEST

2020年12月11日

CANCELLATION FEE 導入のご案内

拝啓 貴社ますますご盛栄のことお喜び申し上げます。
また平素より格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

昨今のコンテナ船、在来船のスペース不足と、コンテナ在庫の逼迫を受けまして、大変恐縮ですが、全航路の貨物に対して下記概要にて CANCELLATION FEE を導入する運びとなりましたのでご案内申し上げます。
船会社の信用を維持し、今後とも、安定的なスペースを確保するためにご協力をお願い致します。

敬具

記

適用開始日：2020 年 12 月 14 日以降のブッキングナンバー発番分より
対象航路：全航路
課徴条件：CUT 日起算 10 日以内より発生
(CUT 日 11 日前 24 時までにメールにてキャンセルのご連絡をいただけた場合は発生致し
ません。)
① BKG ナンバー発番後のキャンセル：
・DRY/REF コンテナ：JPY40,000 (TAX incl)/CON
・FLAT/OPEN TOP コンテナ：JPY80,000 (TAX incl)/CON
② BKG ナンバー発番後の本数減少：
・DRY/REF コンテナ：JPY40,000 (TAX incl)/CON
・FLAT/OPEN TOP コンテナ：JPY80,000 (TAX incl)/CON
③ BKG ナンバー発番後の本船スケジュール変更：
・DRY/REF コンテナ：JPY20,000 (TAX incl)/CON
・FLAT/OPEN TOP コンテナ：JPY40,000 (TAX incl)/CON
④ 在来船、RORO 船、コンテナ船 Break Bulk 積み：
・キャンセル、物量の減少：JPY1,000 (TAX incl)/RT
・本船スケジュール変更：JPY500 (TAX incl)/RT

以上

20201211CANCELLATION FEE