2022年07月19日

【訂正】アメリカ向け　DO FEE　料率改定のご案内

拝啓 貴社ますますご盛栄のことお喜び申し上げます。
また平素より格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

アメリカ向け　DO FEE の料率を変更させていただきますのでご案内いたします。
日本側で支払いをされる場合は下記となります。
アメリカ側での支払いの場合は、ETA8/15から適用となります。

変更前（～８月１４日搬入分）：＄６５／ＢＬ
変更後（８月１５日搬入分～）：＄９５／ＢＬ

ご不明な点等ございましたら、各営業担当者までお知らせ下さい。
お客様におかれましてはご理解・ご協力を賜りますよう何卒お願い申し上げます。

敬具

2022年07月15日

アメリカ向け　DO FEE　料率改定のご案内

拝啓 貴社ますますご盛栄のことお喜び申し上げます。
また平素より格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

アメリカ向け DO FEE の料率を2022年8月15日搬入分より下記料率へ変更させていただく事となりました。

変更前（～８月１４日搬入分）：＄６５／ＢＬ
変更後（８月１５日搬入分～）：＄９５／ＢＬ

ご不明な点等ございましたら、各営業担当者までお問い合わせいただきます様お願い申し上げます。

お客様におかれましてはご理解・ご協力を賜りますよう何卒お願い申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具

2022年07月05日

【確定】8月 JBAF料率のご案内

拝啓 貴社ますますご盛栄のことお喜び申し上げます。また平素より格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

さて、8月 JBAFの料率を添付のとおり確定致しましたのでご案内いたします。

ご不明な点等ございましたら、各営業担当者までお知らせ下さい。

お客様におかれましてはご理解・ご協力を賜りますよう何卒お願い申し上げます。

敬具

2022年07月05日

アジア域内の海上輸送混乱

次回に引き続き、弊社社長が登壇した、海上コンテナ運賃予測セミナーの内容をご紹介します。ぜひ皆様のご参考にしていただければ幸いです。
それではいきましょう！

Q.アジア域内の海上輸送混乱はいつまで続くのか？
A.はっきり言って、日本は最優先にスキップする国として扱われている。そのため、今後も混乱はまだまだ続く。
・日本に寄るときには、東京・名古屋・大阪の3ポートは寄らなければならないし、国内物流のコストが高いので、できるだけ近い港で積みたいと考えられている。 3ポート寄ると日本だけで2週間ぐらいかかる。
・日本をスキップするだけで、まるまる一週間はスキップできる。日本と東南アジアを含めたシェアが3%程なので効率が悪く、寄ることがない。
・日本発運賃はアメリカ航路の中で世界一安い。
・最近は船会社自体が荷主を評価している。船会社からすると安定的に荷物を供給してくれる荷主が取引しやすい。
・貨物を契約通りに、500本であれば500本出してくれるか、ブッキングに偏りがないか、そういうところを船会社は見ている。

2022年07月04日

【予定】8月 JABF料率のご案内

拝啓 貴社ますますご盛栄のことお喜び申し上げます。また平素より格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

さて、これまで3か月ごとに更新とさせていただいておりましたJBAFでございますが、5月以降については毎月変動に変更となりました。

8月JBAFの料率を添付のとおり予定しておりますのでご案内いたします。

ご不明な点等ございましたら、各営業担当者までお知らせ下さい。

お客様におかれましてはご理解・ご協力を賜りますよう何卒お願い申し上げます。

敬具

2022年06月28日

中国・アジアのスペース不足

次回に引き続き、弊社社長が登壇した、海上コンテナ運賃予測セミナーの内容をご紹介します。ぜひ皆様のご参考にしていただければ幸いです。
それではいきましょう！

Q.中国・アジアからの輸入コンテナ輸送が、スペース不足や運賃高騰などこれまでに類のない現象が発生している。なぜこのようなことが起きているのか？
A.北米に船・コンテナが滞留して、内陸にはコンテナが滞留していて、なかなかアジアに戻ってこれない。それによってアジア域内のコンテナ不足が混乱の要因の一つであるといえる。
・ロサンゼルスやロングビーチ港では船が未だ浮いている状態。先に着いた船を優先するのではなく、定期通り着いた船を優先している。早く着いて待たせている船は、とことん待たせていて、運行スケジュールを守っている。
・アメリカの約40%といわれているロサンゼルスロングビーチ港は、荷役は24時間化で対応しているが、混んでいるから一生懸命やろうというのはアメリカの労働者の中には少ないと思われる。
・カナダへ逃がす、メキシコ逃がすとかそういった策は有効だと思われるが、そちらも混んでいるので限界がある。
・今のうち、使えるルートは使っておいたほうがよい。コロナの混乱が起きる前の7年前の労使交渉も同じだったが、急にカナダ航路を使いたいとなっても、カナダが混みだしたら、例年使ってもらっていて、今まで実績のある荷主を優先する。
・来年はカナダもおそらくアメリカと同じ状況になる可能性が高い。

2022年06月21日

北米向け海上コンテナ運賃の高騰

主に荷主を対象に「2022年海上コンテナ運賃大胆予測」と題したウェビナーを開催しました。
弊社代表取締役社長 菅哲賢が船井総研ロジの赤峰誠司取締役常務執行役員ともにパネルディスカッションを行いました。日本発北米向けのオールインの海上運賃水準について、来年の前提を「（FEU あたり）北米西岸1万ドル、東岸2万ドル、内陸3万ドルと見ておくべきだ」とし、「長期契約は1年間がベターだろう」と説明しました。
こちらのセミナーの内容を3回に分けて、弊社社長が登壇した、海上コンテナ運賃予測セミナーの内容をご紹介します。ぜひ皆様のご参考にしていただければ幸いです。
それではいきましょう！

Q.米国好景気に支えられて海上コンテナ運賃（北米向け）が高騰しているが、いつまで続く？
A.春節に向けて中国からの貨物がかけこみで増え、今は高止まりしているが、春節までは下がらない。もしくは微増すると予想される。
・春節明けに1～2週間、一瞬下がると思われる。また、中国マーケットは毎週上下すると予測される。
・新型コロナウイルスの影響もオミクロン株により、さらに減便が起こり、好景気に支えられてというより、混乱に支えられて海上運賃は上昇する。
・運賃の上昇は2023年末までは、今の水準以上であると予想していた方が安全。
また、2025年以降は新造船とかコンテナの追加分が市場に出てくると思われる。

2022年06月07日

【確定】7月 JBAF料率のご案内

拝啓 貴社ますますご盛栄のことお喜び申し上げます。また平素より格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

さて、7月 JBAFの料率を添付のとおり確定致しましたのでご案内いたします。

ご不明な点等ございましたら、各営業担当者までお知らせ下さい。

お客様におかれましてはご理解・ご協力を賜りますよう何卒お願い申し上げます。

敬具

2022年06月07日

【予定】7 月 JAPAN TRUST Bunker Adjustment Factor(JBAF)料率のご案内

拝啓 貴社ますますご盛栄のことお喜び申し上げます。また平素より格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

これまで3か月ごとに更新とさせていただいておりましたJBAFでございますが、5月以降については毎月変動に変更となりました。

7月JBAFの料率を添付のとおり予定しておりますのでご案内いたします。

ご不明な点等ございましたら、各営業担当者までお知らせ下さい。

お客様におかれましてはご理解・ご協力を賜りますよう何卒お願い申し上げます。

2022年05月26日

CFS CHARGE 料率改定のご案内

拝啓 貴社ますますご盛栄のことお喜び申し上げます。また平素より格別のご愛顧を賜り厚く御礼申し上げます。

CFS CHARGEの料率を添付のとおり変更させていただきますのでご案内いたします。

ご不明な点等ございましたら、各営業担当者までお知らせ下さい。
お客様におかれましてはご理解・ご協力を賜りますよう何卒お願い申し上げます。

敬具